Літый, як новы тып экалагічна чыстых батарэй, ужо даўно паступова выкарыстоўваецца ў акумулятарных аўтамабілях. Невядома з-за характарыстык літый-жалеза-фасфатных акумулятараў, у працэсе іх выкарыстання павінен быць працэс зарадкі акумулятара, каб правесці тэхнічнае абслугоўванне, каб прадухіліць перазарадку, страту магутнасці або перагрэў, каб пераканацца, што акумулятар працуе ў бяспецы. Тым не менш, абарона ад перагрузкі па току - гэта палярызацыя ўсяго працэсу зарадкі і разрадкі ў экстрэмальных стандартах працы, так як жа выбраць спецыфікацыі мадэлі магутнасці MOSFET і праектныя праграмы, прыдатныя для схемы прывада?
Спецыяльная праца, заснаваная на розных прылажэннях, прадугледжвае прымяненне некалькіх магутных МАП-транзістораў, якія працуюць паралельна, каб паменшыць уключаны рэзістар і палепшыць характарыстыкі цеплаправоднасці. Усё нармальнае функцыянаванне, маніпуляванне сігналам даных для маніпулявання MOSFET уключаным, клемы літыевай батарэі P і P- выхадное напружанне для працоўных прыкладанняў. У гэты час сілавы МАП-транзістар знаходзіцца ў стане праводнасці, страта магутнасці - гэта толькі страта праводнасці, страт пры пераключэнні магутнасці няма, агульная страта магутнасці сілавога МОП-транзістара невялікая, павышэнне тэмпературы невялікае, таму сілавы МОП-транзістар можа працаваць бяспечна.
Аднак, калі лоаd стварае няспраўнасць кароткага замыкання, магутнасць кароткага замыкання раптоўна ўзрастае з некалькіх дзесяткаў ампер для нармальнай працы да некалькіх сотняў ампер, таму што супраціўленне ланцуга невялікае, а акумулятарная батарэя мае моцную зарадную ёмістасць і магутнасцьМАП-транзістары іх вельмі лёгка знішчыць у такім выпадку. Таму, калі магчыма, абярыце MOSFET з невялікім RDS (ON), так што меншМАП-транзістары можна выкарыстоўваць паралельна. Некалькі MOSFET, якія працуюць паралельна, успрымальныя да дысбалансу току. Для паралельных MOSFET патрабуюцца асобныя і аднолькавыя націскныя рэзістары, каб пазбегнуць ваганняў паміж MOSFET.
Час публікацыі: 28 ліпеня 2024 г
